Cycle lights

What are the legal <strong>requirements</strong>? 
<strong>الزامات</strong> قانونی چیست؟

You must have <strong>approved</strong> front and rear lights that are lit, clean and working properly when cycling between sunset and sunrise. It's no defence to say that it was past sunset but not yet dark. The legal lighting obligations for cyclists are determined by sunset and sunrise times -- not the 'hours of darkness', which start 30 minutes after the former, end 30 minutes before the latter and dictate when motorists must switch from sidelights to headlights.
هنگام دوچرخه سواری بین غروب و طلوع خورشید باید چراغ های جلو و عقب تان <strong>مورد تایید </strong>باشد یعنی روشن و تمیز بوده و به درستی کار کنند. این توجیه که بگویید غروب آفتاب شده بود اما هنوز تاریک نبود، قابل قبول نیست. الزامات قانونی روشن بودن چراغ دوچرخه سواران بر اساس زمان غروب و طلوع خورشید تعیین می شود - نه "زمان تاریک شدن هوا"، که 30 دقیقه بعد از غروب شروع می شود و 30 دقیقه قبل از طلوع پایان می یابد و تاکید می کند که دوچرهه سواران باید از چراغ های کناری را خاموش و چراغ های جلو را روشن کنند.

Cycling UK's guide to cycling <strong>regulations</strong> explains the Road Vehicles Lighting Regulations in detail, but in summary you need a white light at the front and a red light at the rear, visible from the front and rear respectively and fixed to your bike. A light obscured by a saddlebag isn't legal and neither is a torch on your head, though there's nothing to stop you using a head-torch as an additional light.
راهنمای قوانین دوچرخه سواری Cycling UK <strong>مقررات</strong> مربوط به چراغ های وسایل نقلیه جاده ای را به طور کامل توضیح می دهد، اما به طور خلاصه شما به یک چراغ سفید در جلو و یک چراغ قرمز در عقب نیاز دارید که به ترتیب از جلو و عقب قابل مشاهده و روی دوچرخه شما ثابت باشد. چراغی که با باکس پشت دوچرخه پوشیده شده باشد قانونی نیست و چداغ قوه ای که روی سر شما قرار دارد نیز همینطور، اگرچه هیچ قانونی، مانع استفاده شما از چراغ قوه بالای سرتان به عنوان چراغ اضافی نمی شود.

The regulations also now allow flashing lights, <strong>provided</strong> they flash between 60 and 240 times per minute. The legal requirements for reflectors include a red rear reflector and four amber pedal reflectors, one at the front and rear of each pedal.  
این مقررات همچنین اکنون اجازه چشمک زدن چراغ ها را می دهد، <strong>مشروط</strong> بر اینکه بین 60 تا 240 بار در دقیقه چشمک بزنند. الزامات قانونی برای رفلکتورها شامل یک رفلکتور قرمز در عقب و چهار رفلکتور روی پدال کهربایی است، یکی در جلو و عقب هر پدال.

Common sense might suggest that a reflective heel strip or ankle band could replace an amber pedal reflector, but unfortunately these do not meet the legal requirements. This is an annoying problem for riders who use bikes where the feet are attached to the pedals and cannot slip. These pedals are not <strong>designed</strong> with enough space to accommodate reflectors and make this an area of legislation in need of change.
عقل سلیم ممکن است تصور کند که یک نوار رفلکتور دور پاشنه پا یا مچ بند پا می تواند جایگزین رفلکتور پدال کهربایی شود، اما متأسفانه این موارد الزامات قانونی را برآورده نمی کنند. این یک مشکل نگران کننده برای دوچرخه سوارانی است که از دوچرخه هایی استفاده می کنند که پاها داخل پدال قرار می گیرد تا لیز نخورد. در این پدال‌ها، فضای کافی برای قرار دادن رفلکتور <strong>طراحی</strong> نشده‌اند و این موضوع را به یک موضوع قانونی تبدیل می کند که نیاز به تغییر دارد.

Unlike with other vehicles, lights are not a legal requirement for cyclists when there is seriously <strong>reduced</strong> visibility during the daytime, although we wouldn't recommend cycling through dense fog without lighting up.
برخلاف سایر وسایل نقلیه، وقتی دید در طول روز به طور جدی <strong>کاهش می یابد،</strong> چراغ ها یک الزام قانونی برای دوچرخه سواران نیستند، اگرچه ما دوچرخه سواری در مه غلیظ را بدون روشنایی توصیه نمی کنیم.